História dos transportadores de módulos autopropelidos

O primeiro veículo modular autopropelido foi construído na década de 1970. No início da década de 1980, a empresa de transporte pesado Mammoet refinou o conceito na forma que vemos hoje. Eles definiram a largura dos módulos em 2,44 metros, para que esses módulos possam ser colocados no Flattrack do contêiner ISO. Eles também adicionaram direção de 360 ​​graus. Eles contrataram Scheuerle para desenvolver e construir as primeiras unidades. As entregas começaram em 1983. As duas empresas identificaram unidades padrão: 4-eixo SPMT, 6-eixo SPMT e unidades de energia. Ao longo dos anos, mais módulos foram adicionados a este sistema para acomodar uma variedade de cargas úteis.
Em 2016, a ESTA (Associação Europeia de Transporte de Cargas Anormais e Guindastes Móveis) publicou o seu primeiro guia de melhores práticas SPMT para ajudar a resolver a questão do tombamento de reboques, embora as regras de operação e os cálculos de estabilidade tenham sido seguidos com precisão em algumas ocasiões.
Alguns construtores navais começaram a usar SPMT em vez de guindastes de pórtico para transportar peças de navios. Isto reduziu o custo do transporte de mercadorias em milhões de dólares.
A ALE conduziu a operação de salvamento da balsa afundada MVSewol no Mar do Leste em 2017, utilizando um total de 600 eixos de SPMT e 17,{3}} toneladas de porte bruto, estabelecendo dois recordes mundiais.